长三角现有三大都市圈多机场体系。
便捷的交通网络是长三角地区经济得以高速发展的基础，而长三角世界级机场群组成的“天路”，也是该地区交通网络中不可或缺的一环。世界级机场群与世界级城市群相伴相生。在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称《纲要》)中，长三角迎来了前所未有的发展机遇。那么，长三角世界级机场群应如何协同发展？
概述
世界级机场群
是长三角的战略机遇
《纲要》提出，长三角要合力打造世界级机场群。
从世界级城市群发展经验来看，发达的机场群是城市群协调发展的重要基础条件，航空运输始终是一国的重要战略产业。是江苏民航发展的战略机遇。南京禄口机场T1航站楼改扩建工程从规划伊始，就给城际铁路和高铁的接入预留了空间，这样的规划先行，折射出南京机场连接长三角各地的决心。根据改扩建规划，南京机场计划引进宁宣黄高铁、宁马城际等服务都市圈、联通苏北、皖南的空铁联运铁路，在已经开通的地铁机场快线S1基础上，增设由南京北站、江北中心和新街口中心直达禄口机场的地铁快线S18，为空地联运提供更有力的支持。此外，通过设立在南京南站的城市候机楼，禄口机场辐射区域的人口，由过去周边的约万扩大到万。
浙江省同样具备支持并打造长三角世界级机场群的发展基础。安徽省也积极开拓航空运输市场并培育壮大临空产业。上海的两大机场拥有4座航站楼、1座全球最大单体卫星厅、5个货运区、6条跑道、个停机位，城市航空基础设施供给能力处于亚洲领先地位。
亮点
世界级机场群中最大亮点：南通新机场
南通新机场的规划建设，无疑成为世界级机场群中的最大亮点，也被业内认为是长三角地区布局规划的“最后一座超大型国际机场”。
南京市城市与交通规划设计院股份有限公司董事长杨涛曾主持过两轮南通综合交通体系规划编制工作。在他看来，《规划纲要》中赋予南通承担如此重要交通功能与职能是势所必然，在长三角城市群中也是独有的。“南通完全有必要也有条件着眼于百年大计，谋划和规划建设海港、空港、陆港‘三港合一’的长三角北翼国家区域性综合交通枢纽，从而彻底改变长期以来南通‘难通’的交通区位相对落后的命运，担负起国务院批复中明确的长三角北翼经济中心重任。”