在北汽集团战略研讨会上的讲话
黄奇帆
年8月22日
那为什么重庆这个地方做起来了呢？全部的要点就是调整产业结构，转变增长方式两句话。调整产业结构是目标，不转变增长方式是调不出产业结构的。
如果你用老的增长方式、工作方式来抓产业结构的调整，你原来的方式产生这样的结构，方式不改变主观的想调结构，调不过来的。这里面有一个逻辑的问题，比如说笔记本电脑，过去中国生产1亿多台都在沿海，那是加工贸易，那是产业链，从零部件、原材料、组装、加工、销售、结算到研发，5、6个环节整个产业链就是组装环节在沿海，大进大出两头在外，从年一直到年，年到现在沿海都是这个节奏。如果要把沿海加工转到内陆来，那么它的原材料、零部件公里从国外运到沿海再运到内陆，增加多公里的运费、时间，谁都不会干的。为什么中国的加工贸易97%都在沿海？内陆几乎没有？现在要转移了，这7、8年要转移，要转都转到越南、东南亚去了，内陆转的很少。
之所以会出现这种状况就是跟物流有关，重庆转变加工贸易的增长方式，这个转变增长方式不能当经验的，要在具体工作中体现的。转变加工贸易增长模式变两头在外，成为一头在内、一头在外。也就是说凡在重庆加工的电子产品，80%的原材料、零部件必须在3年内实现本地化，必须本地化、集群化。当你做到这一条的时候，一头在内，物流成本、零部件、原材料供应链的成本比沿海还要低。沿海怎么说也从全世界各个地方运到沿海去，我们本地供应，半小时的汽车车程就供应到目标厂了，这样的话物流成本低。
这是一个，就是说整机加原材料、零部件垂直整合一体化变两头在外为一头在内、一头在外这是一个概念。那么同时我们招商抓两头带中间，什么意思呢？在我们许多地方招商的时候看到的富士康，看到广达、英业达、仁宝、纬创，这6家企业占了全球电子产品制造业的92%，代工。那么一般的领导会到基层去游说这样的董事长，觉得他把几十万人的产业在这个地方搞起来。
我们分析这个产业链的特征要抓两头，一头抓品牌商，一头抓零部件厂商，叫抓两头，带中间。品牌商是下单的，不管是仁宝、纬创还是宏基，还是富士康，他们都是在为惠普、为宏基、为思科等等品牌商，包括为苹果，为三星加工。所以真正的产品的品牌，招品牌他认为在中国加工还是在哪里加工一般是由品牌商确定的，当你能说服品牌商在重庆合作的时候，品牌商会带研发、品牌运算、结算、销售，还会带来品牌的制造基地的选择，还会帮你带来供应链。因为一些战略物资是品牌商掌握的、供应的，那么也就是说抓品牌商十分重要。本人在、、年的时候还真是找了好多品牌商，跟他们谈了梦想，他们下单了就来了。他们只要一下单，我觉得代工企业跟富士康、广达一说我这里有几千万台电脑，什么品牌他们下单了。品牌商是衣食父母，我说我请你去到我那加工，他们都会很高兴的，不是我要怎么招商的。
品牌商愿意到你这来，他更看重的是物流，我为什么要到你这来？你让我的零部件从全世界运到你重庆多公里，我为什么要跑来，年的时候我第一次见惠普的董事长。我跟他说跟他来合作，在重庆搞计算机的笔记本电脑基地。他说我为什么到你这来？你这物流成本会高的？我这个零部件到中国沿海方便，到你这多了多公里你怎么解决？他就问这个问题。你跟他说，只要你给我下单的量足够大，我就能把世界级的零部件集群拉过来。如果给我万台什么零部件厂都会来，如果只给我做万台，什么零部件商都不来，所以这个事情取决于你。
第二件就是抓零部件，当然我们去找零部件然后跟你们说，品牌商下单了，你们是品牌商产品的供应链，本来也是跟着品牌商转的，他们只要确认品牌商下了这个单他们就过来了。反过来，品牌商一看我们真把零部件过来了，他就会从原来的万台加到万台，加到万台，因为成本低。
大家知道今年为什么重庆的工业利润涨了26.7%？重庆的电子企业1-7月份的利润涨了50%几。你也在想，整个世界现在产能过剩，电子产业竞争恶性的循环，不管是许多包括三星什么都在利润摊薄。我们哪冒出来的这块利润？其实真的很简单，是因为我们5年前招商，3、4年前落户开工建设，从年竣工了个投产，年竣工了个，到了年去年个了，今年差不多全部的零部件厂多个、个都开出来了。所以我们真正做到零部件、原材料本地化，是80%本地化是今年，原来也是这个目标。
这么一来，比如说一台打印机，如果从沿海运到重庆物流成本32块人民币，就是一台打印机的零部件、原材料。现在呢？只要3块多，你想一下省出27块来。效益就出来了，是从这个物流成本里省出来的。所以重庆这个模式当然把供应链解决好了，本地化了，而且不仅形成了核心竞争优势，还带动了真正的加工贸易全产业链的发展基地。因为我们沿海的加工贸易就是组装，有时候说沿海加工贸易收入只占整个收入的百分之几，说加工贸易没意思，扔掉也没关系。其实这个观点是绝对的不对，它收入的百分之几是确切的，但是这是因为整个产业链只占小小的一环。你如果能把全产业链在这里落地了，那你还说什么收入百分之几？我把60%、70%拿过来了，劳动力就业也拉动了。如果大量的零部件、原材料都在海外，中国的加工业带动了外国的劳动力就业，我们加工完又出去了亿美元，其实有亿美元是进口的，再来到亿美元出口。重庆的加工贸易出去了亿，进来的只有多亿，那我这多亿差价带动了本地就业，这才叫真正的发展。
不在于一个企业从头做到底，但是我有个企业从头做到底，何乐而不为。所以我们现在叫做5+6+1，。5就全球的五大品牌商一起下单，6就是全球的六大代工商一起落户，就是零部件形成这么个集群。那么这个集群既有同类项目的集群，比如说品牌商是互相竞争的，代工商也互相竟争。5这个集群，6这个集群互相竞争，但是又有整机和零部件整合的集群，这也是一个集群。
再跟着生产型服务业就来了，因为品牌商在这里，他就把销售结算在这里。销售结算一在这里出来一个奇怪的特殊的效应，什么意思呢？整个中国现在0亿美元的进出口，0亿加工贸易的进出口结算都在海外，除了代工企业那一部分跟中国工人劳动力工资这一块是本地人民币结算以外，整个加工贸易是全产业链的外汇兑外汇离岸经营。因为它的全球销售是美元外汇的销售，全球零部件生产或者采购、或者物流运输也是外汇兑外汇的，然后中国的加工厂、代工商和品牌商、零部件之间互相采购供应也是外汇兑外汇的，一般在保税区里是离岸经营。
为什么这个离岸经营做了0亿不在中国结算呢？中国的结算体系有一些制度障碍。过去在中国我们甚至法律的规定，在中华人民共和国境内任何法人、自然人、单位不能开设离岸金融账号。年朱镕基当了总理以后有一次国务院办公会，专门研究离岸金融问题，当时很谨慎，定了一条离岸金融暂时还不开放，只在深圳地区实验1个企业，招商银行。只有1个，连工、农、中、建、交都没有做离岸金融，所以中国离岸金融几乎是空白。重庆因为品牌商到了重庆，我跟他讨论，你们的销售结算为什么在新加坡不在重庆？他说我要给你做，你也不能做，你们的法律就规定不可以做，况且新加坡各方面都方便，我们当然在新加坡。
整个中国的0亿美元的加工贸易的结算，0亿在新加坡，亿在香港，亿在台北，还有几千亿在爱尔兰，奇怪吧？再有一部分在韩国和日本。那么之所以这样呢？就是他们是15%左右的所得税，他们离岸比较的方便，自由贸易的优惠。我们就把这一块拿过来了，所以我年开始做这件事，王岐山副总理当时他管外贸的报告。他同意了我实验，我这做了亿，然后年亿，年亿，去年做了多亿，今年能做亿，上半年做了多亿了，全年能做亿，总之年年在增加这个销售结算。
这样一来，我们整个产业链一台电脑美元，零部件、原材料的加工整个是，代工企业把零部件组装成一个电脑75块，这就了；然后品牌商的研究、开发、售后、管理各种各样也只有75块了，这就块了；还有全球的物流、运输一直到销售、结算这。那么重庆就把这当中的75落在重庆，美元中的美元落在重庆，然后销售结算中的这一块也留在重庆。所以重庆大体上形成了美元中差不多有
美元在重庆，70%了。所以我们的加工贸易可不是传统意义上说的是做代工组装，而是全产业链的曲线，附加值较高的两端都在重庆。
这个情况就给大家介绍到这，也就是说用这样的模式我们也推动了电子产业发展中间值的谈判策略。整机加零部件整合一体化，使两头在外工业链变成一头在内、一头在外，是物流运输的一个策略。然后把全产业链都搞起来以后，品牌商拉来以后，把销售结算也拉过来，最后附加值、劳动力就业，真正的进出口贸易。有人跟我们讨论，说我们这个进出口领域里榜样，货品出口多、进口少，是不是有什么问题？我说没有问题，这是好事。如果说我加工贸易的东西大进大出好像平衡，没带动多少人就业，没有增加多少附加值，我们这个附加值产业拉动大。这是一个事情。
第二个事情，我想讲一下现在重庆六大支柱产业都按照集群模式，品牌的集群，产业链的集群，生产性服务业和制造业融合的集群按这个在推动。这个推动了以后，现在我们六大支柱产业整体向好，但是有一点，六大支柱产业总有饱和的一个结构性的上线。比如说像笔记本一样这些到了全球三分之一了，如果手机做到全球的10%或者15%了，也有饱和的地方。那么就要与时俱进，再找新的增长点。
我们现在就想了新的10个增长的行业，包括集成电路、液晶面板、物联网或者机器人、3D打印、新材料、生物医药、页岩气、新能源汽车、轨道交通、航空飞机，制造业环保产业，我们大体上有这10种。那么这10种跟原来的产业有关联，但又是全新的，属于中国制造了，属于欧洲4.0版本里面的内容。我们把这一块从去年初开始启动到去年8月份，政才书记和我开了一个全市的会部署推动，今年开始小有成绩了。
我们这10大行业去年整个启动阶段全部产值亿，今年我们力争1亿。涨幅涨的很快的，我们希望到年0亿以上，也就是说应该涨17、18倍，20倍，属于这么一个状态。
那么这10大行业，我们去年到现在还处在布局、规划、路径的研讨中，同时也是把各种各样的行业，每个行业的小集群、小产业链都要顶到点的搞清。比如说集成电路，集成电路的产业链从上游到下游算起来有6个环节。一个是研发设计，研发设计以后到集成电路硬件有单晶硅拉棒切片；第三个环节就是流片，不管是6寸、8寸、12寸，反正把芯片做出来；第四个我们叫封装；第五把芯片封装在什么地方呢？封装在一个基座上，大概一个基座就是一块线路板，这个线路板一般都要10-15层的印刷线路。10-15层里面的线宽集成电路线宽28纳米，它也28纳米。这是个很高级的，集成电路的研发水平高难度，一个等级的制造商全球就三个企业能做这个基座，供不应求。做集成电路的企业有几十家，做基座的就三家，所以这也是一个环节；从基座到封装，到流片，到拉棒，到研究开发，最后是应用，应用如果不算的话还有个是集成电路设计的制造，制造集成电路设备的设备。
这几个方面，这是个路径，最后你要布局，你怎么布局？你就要拉棒，你找谁来干？集成电路12寸找谁干？12寸也不是一个品种，有手机的集成电路，有笔记本电脑CPU的集成电路，有不同功能的。京东方最近在搞液晶面板特定的集成电路的设计，所以这个系统品种很多。经过1年多努力，我们合作很愉快。拉棒的厂有了，一个叫超硅的企业在两江新区。大体上投资5亿美元，到明年6月份能把12寸的硅片切出来，拉棒拉出来，现在拉的6寸、8寸已经出产品了，12寸的设备正在安装。
第二个，流片我们现在6寸、8寸的厂有两个，都在满负荷的在运作。关键是12寸的，最近正在谈两个企业，如果成功的话每个企业都是要几十亿美元的投资。这个就很厉害，规模比较大。
我们去年和SK搞过一个封装厂，投资了5亿美元；跟德国的奥特斯搞了一个基座厂，投资7亿美元，最近又在增加5、6亿美元，一共是十几亿美元在搞第二期，第一期搞开了很高兴，接着忙第二期的。
总的意思，我认为3年以后如果没有意外的话，重庆的集成电路产业链，硬件上形成良好的机制，会有上千亿人民币的产值跑出来。今年重庆集成电路的进出口已经增加%了，这一块在增加。另外设计也会跟上，这么大的流片厂，比如说几十亿美元的12寸的芯片再生产的话，芯片里的内容当然指的是芯片设计。设计的服务商市场不就是这些芯片厂，所以设计公司也会过来最后形成设计、制造、应用开发一体化。液晶面板的也一样，我们也推动了，现在已经有3个项目了。一个是你们的兄弟，也是北京国资委的京东方；第二个是广州的民营企业慧科；第三有一个广东的企业，但是是央企控制的来宝。
一个是第六代的面板，两个是8.5代的。由于有了这三个厂以后规模大了，做到了K以上的总量的时候，上游包括一些偏光各种各样的零部件、组件也都来了。这一块我们算了帐总投资现在基本上有亿，当然也会有上千亿产品出来。
再比如页岩气，重庆成了页岩气的主战场。今年全国页岩气生产50亿方，重庆能生产40亿方，所以实际上重庆成了中国页岩气生产的一个基本面。我们的目标到年年生产亿方，全国大概定的是亿方，我们的目标是个亿。我讲这段话意思，这个目标还总是显得保守，实际发展才会相符，令人振奋，最后怎么去推进。现在重庆的页岩气开出来面临很多理论界的争论，我们有许多秀才没打过仗，但是坐而论道可以争论的不亦乐乎。比如说页岩气还没开，刚刚讨论了2年，说页岩气要消耗大量水，他是根据页岩气压力，当然要用水，中国没水；第二个这种水在地下肯定污染环境，直观的想象你抽根烟一想好像是会这样，污染环境，污染地下；第三中国的页岩气都是鸡窝气，在地下高高低低地理形式都不熟；第四是说我们的设备技术、勘探技术也不行。总而言之他们说了半天，就是说不做是最对的。
实际上，重庆的页岩气打破了国内的这些怪论。第一，我们页岩气讲5个度。
一、丰度，比如说1立方的石头打碎了石头里面存着的气到底有多少？2立方以下的话没有开采价值，2立方以上有开采价值，最高1立方石头里面的气最多有7个立方，所以2-7立方可开采。重庆就目前而言，勘探出来的页岩气，每立方都是5-7，丰度比较高，这是一个好的。
二、衰竭度。衰竭度是讲1个气第1天井喷的量衰竭掉70%要多长时间？一般来说是2年，就是说1口井打通以后开始出气，2年左右从第1天的产量下降到30%左右。第1天如果10万方，到2年以后这个基本上就3万立方。那么我们发现重庆的气打出来以后衰竭到30%一般3-4年。为什么要衰竭到70%呢？压力产生了气比较多就喷，喷到2、3年以后差不多只剩30%的时候，它可以恒定的一直喷上10年，不要压力大，也就是说这个是衰竭度。
三、纯度。重庆天然气含硫量很高，硫化氢很高，脱硫工作量很大。大概记得10年前有一次我们重庆天然气漏气，酿成了一次很惨的事故。但是重庆的页岩气这个纯度有99.9%，就是可燃气体没有硫化氢，这个值也很好。
四、深度。深度在米、米还是米，我们基本上在几百米，还算好，不是米或者多少。有时候大家说米，是误解，这个是目前石油工人技术角度讲这个井管道一打打米就是米，石油井如果打米当然是的深。页岩气有水平期，有压力的时候这是水平压力，所以深度打的多米，横向又打了几百米，整个管道是连着的。大家有时候外行在网上各种各样说法，这里面有许多专家、学者说的。
五、厚度。厚度是什么呢？比方说打了米，下面是3米厚的一层石头里有气，还是米厚的石头里有气。一般人说70米厚度就不值得开采，但是70米以上、米以上就很愉快了。我们一般都在多米，所以我们的含气量很多。
这五个度我讲清了，大家都是搞汽车的不相关，了解了解也有好处的。关键是什么？我去看了现场我就明白一个道理，页岩气是要用水，要有压力。压力需要多少水呢？现场作业，压力的这几天里面，井都打好要添压力的时候，直接就是我们北京、上海、重庆马路上的洒水车那种，拉上15-20罐就够了。一天15-20罐，3天基本上就把这一个作业量，比如说是1平方公里把它压碎，压碎以后抽完了再换一个地方再打一口井。仔细想也不是说像黄河、长江，弄根管道天天浩浩荡荡在用水，这个用水量有限的一口井。就算口井，如果是罐水口井也就10万罐，10万罐有限的，这个水量是有限的。
第二个概念，它不是一年四季，一天到晚要灌的，它压一次可以抽10年。压力3天里面压力，用掉了水以后10年不搞压力就不要水了，这个水其实很省，比我们一个汽车厂用水还省。集成电路厂都要几十万人一个中等城市的用水量，所以这是一个很奇怪的概念。集成电路是最耗水的，水资源不够的地方不适合搞集成电路，在中国几乎没有人有这个观点。到北京的集成电路厂去看，那里面一个8寸厂就十几万吨的水，一个12寸的厂20多万吨的水。20多万吨相当于一个几十万人的城市用水，它就需要这个东西。所以页岩气省水。
再有一个水到了下面，是在米以下也不大好回收，但是大家都知道气上来的时候下面有水会带出来的，一天到晚喷上来，上来的天然气还要脱水，那点水早在上升的时候带出来了。当然气里面脱水不会去乱排污，一年到头天然气脱水以后的水当然要污水治理的。
讲所有的这些，我的意思是咱们中国的页岩气世界有关方面考察，中国也有30多万亿，*、四川、重庆都是富集地，这是能源问题。这一块如果发展好了，有个几百亿方当然就有上千亿产值。关键是最近我们发现要调整的战略，以前天然气涨价1块多涨到2块多，到3块，弄的各种天然气化工和天然气能源厂都关门，用不起了，然后把气投改成煤投等等，这边还没改过来，突然发现今年中国天然气又不调了，全国现在有亿立方气源。重庆的页岩气出来以后，可以出40亿方，在上半年只出了十几亿方，我们一看卖不出去，所有的用气厂用的太贵，越用越贵了，产品价格都在跌。所以我们说既然用我们的页岩气来供应，从2.5块降到1.7块，这一下子重庆的天然气工厂、原料厂都开始了，所以我们今年下半年还会最终生产40亿方不会有问题。
再联想一下，把气投改成煤投对不对？川为中石化的，中国天然气化工搞的最好的都在搞煤化工去了，然后BP等德国在中国的天然气化工都逼着他们搞煤投，仔细想煤化工还真是污染有点严重，把煤留点下来，把用不掉的天然气用用不挺好的。别的地方可能天然气很紧张的，至少在重庆如果以后有多亿方，亿方出去，那亿方留下来自己搞天然气化工，1立方气可以产生25块钱的化工工业产值，亿方就2亿，这一块可以带起来。
因为时间关系我就不展开说了，10大行业，每个行业都有它的路径、关键点。最关键的是怎么来推动它？战略新兴行业，除了少部分以外大部分都是大资本、高技术、全球化，它的产品要么不出来，出来是全球工业链的需求。第二，资本密集都很高，门槛很高。第三个，当然资本量很大。所以一般意义上的企业搞不起来，所以我们考虑了有那么8、9种战略性新兴产业的招商方法。这跟我们刚才说的笔记本电脑、电子产业我们抓两头、带中间是一种方法，是一种招商引资的方法论；然后两头在外面，一头在内、一头在外整合，一体化是增长方式的，加工贸易模式发展方式的转变。
到了战略性新兴产业，它的特征不是加工贸易那个特征，也不是一根筋用一种办法管一切，要分类指导。10大战略性新兴产业既然是大资本、高技术、全球化，那么我们想过了，用了5招来招商。
比如说，产业链集群还是对的，有上游了拉下游，有下游了拉上游，因为我有三个面板厂，你上游的抗击玻璃或者什么玻璃你来配套，就是用中游引上游。因为我有那么多液晶面板出来，所以你给我把大尺寸的彩电做起来，或者下面的下游产品做起来，总之产业链招商是一种国策。
第2个，大资本。大资本不能招商光靠叫别人出太多的钱。有时候有技术的人不一定有钱，有技术、有市场、就应该有钱。
钱在市场上不一定在某一个环节。所以用市场化资本招商，而不是招商过程带来老板、资本，而是用市场化资本去补充给老板，让老板有决心来投资。比如说我们和京东方的合作，在2年前，
第3年底的时候，我跟王东升讨论，你们有技术，重庆有市场，1亿多的电脑要大量的液晶面板，来重庆搞一个8.5代。一个8.5代要多亿，王东升说项目很好，他现在的市场状况没有钱，我们就利用了资本市场。增发亿股，当时股市不景气，中国股市2点，当时价格2块1毛钱。我说你增发亿股，我把个亿一下子就给你了。你拿着多个亿再跟银行借亿，亿投资在重庆。那么这个项目就上去了，去年这个项目搞上去以后，今年就投产了。那么一举三得，一京东方多了多亿产值的工厂，多了一个资本量；第二个重庆多了一个液晶面板集群的一个体系中的重要部分；第三我们的企业投资，开始我认为赚钱让民营企业投，民营企业想了半天没敢投，我就让国有企业去投。那么1年时间2.1块变成4块多，净赚亿。
这件事就很有效果，京东方在今年初最高的时候是5块多，我们国家法定规则4.5块以上的时候开始，它因此是按照一个持有制，1年后就可以减持三分之一，2年后减持三分之二，我们就合理的减持。我们这个减持不是5月份、6月份泡沫了，掉下来的时候减持，这个时候变增持了，为国救市。那个时候减持，2、3月份减持是股市开始发热，减持浇点凉水，我们还起一个平衡作用。总的来说减持了以后，我们再把钱做了一个约定，亿的利润作为市政府10大战略新兴产业投资基金，还有亿老板又跟企业拿回去，自己该干什么干什么。
那么这亿进入基金股权还是原来的投资，股权性质不变，用途方向放到这亿。因为重庆的京东方案例，让金融单位很羡慕，大家蜂拥而来，16个单位来了1亿，我们只选了他们亿。那么整个来说就形成了一个亿的资金，在5月底的时候重庆正式成立了10大战略产业的亿基金。那么这亿基金我们这么算的，大概我们整个的10大产业到年以前一共投资多亿。多亿总有亿、亿是这些老板自带资金，自带干粮自己投资，不要我们来参与。但是有那么来亿可能要我们一起支持，那么我们的基金如果出亿，他们如果出个1、1亿就有几亿了。有几百亿就能跟银行借个几百亿，0亿就够了。所也有这亿，再加上自带干粮搞的项目也有、亿，所以这亿资本进入到位了，所以我们现在可以这么说。
10个行业的产业路径，每个环节是哪些重点企业？招这些重点企业来的时候我们用资本招商、用产业链招商。
第三个讲用壳招商；第四个是用政府采购招商；第五个还有我们整个的优惠政策招商。那么壳资源招商，是讲有些企业到这来需要我们送他一个上市公司的壳。这有点像京东方现在也在跟我想要一个重庆的上市公司，他自己就是上市公司，他想把他医药另外放一块。另外还有一块壳资源就是金融的壳资源，比如说我们这几年金融上可以说全牌照体系，信托的壳资源，信托公司或者商业银行、保险公司、第三方支付的牌照，或者还有消费金融公司、汽车金融公司、汽车租赁公司等等各种金融牌照，有时候这个企业高科技领域的很能干，但是它需要我们拿一块牌照给他，帮它转变发展模式、转变投融资方式。
这个时候一般我们招商引资总是给你减税、优惠、土地不要钱、劳动力便宜、电费减一点，这是小儿科的低层次的。当然现在这种大战略招商最重要的是资源配制，上下产业链是资源；资本资金注入是资源；各种各样的市场准入或者金融牌照也是资源；再有就是市场采购。比如说最近我们物联网体系有很多企业，现在不是说用代工方式来，必须用合资方式。代工方式的产品是销售全球的，但是销售中国的产品特别是高科技战略的必须中外合资，50对50，甚至50以上中方，否则中国市场不开放。利用这个政策强迫或者推动、促进外方跟我们合资合作，这时候你要拿的出钱，但是这种项目往往不是钱的问题，而是技术，有了技术这个市场也有、资本也有。
总的来说10大战略新兴产业我们这么一布局以后，相信今后5年就像过去5年形成的电子汽车产业一样，他们会形成重庆新的增长期。重新融合工业，到年40亿到00亿的话，这一块可能就0几千亿了。然后现有的工业0多亿只要涨个50%、60%，加上那一块无中生有的0多亿，最终合成起来常量、增量重庆的工业还是能够保持11%以上的工业增加值的增长率，12%、13%的工业产值的增长率，5年再去翻一番或者涨个70%、80%应该没问题。这是第二个方面。
第三方面，重庆的金融业、服务业。我们现在在狠抓传统服务业之外的金融+五大服务贸易专项，整个来说就是服务业。现在WTO以后进入FTI的阶段，自由贸易协定的阶段主要讲的就是金融服务贸易。所以这一块作为内陆的重庆的发展，跟沿海是可以存在基本同一个起跑线上。这什么意思呢？因为服务贸易不需要物流运输、没有运输半径，都是通过电讯辐射截取，它的产品载体传输都是通过电讯，是一种服务，这种服务是通过电讯服务的。不管是跨境电子商务的服务贸易，还是离岸金融结算的服务贸易，还是各种跨界人民币业务的结算，还有信用卡消费结算，保税服务贸易结算，都是和地理位置有关，它不存在具体的硬件搬来搬去，没有空间距离感，所以在这个意义上同一起跑线。
同时开放度来说，因为整个中国或者世界过去没有自由贸易，没开放，现在突然开放了。条件许可了，都同步可以了，所以全国在这个方面的政策跟以前不同，一摊可以搞几乎都可以
搞，只要有这个专业知识以后，我们在制度方面把这方面的工作再推起来。
我刚才已经说了，重庆的金融业、银行，不良利也好，利润也好，效益都比较高；非银行的金融机构，信托、租赁、小贷、担保发展的也不差。那么我们现在更努力的在做什么呢？在做五种结算。在这个世界国家有国家的经济交往，贸易的交往，服务的交往，资本的交往，最后就表现为国家和国家跨境的货币的流量，结算量。一个数据量、一个是结算量，这个金融结算实际上是金融中心建设很重要的一块。
北京是我们国家金融的总部中心；上海可以算资本市场中心；新加坡属于结算类的中心，资本市场也不大；香港是亚洲的总部中心，资本中心也是结算中心是三个中心。那么重庆当然无法跟这些世界级的中心比，我们的目标是按照中央给我们定的长江上游经济中心，经济中心当然有金融中心的内容，这个内容我们就把它作为结算类的一个中心。
那么这个结算类有多少种呢？至少有5种、6种。
一、离岸金融结算。我刚才已经说了，我们差不多今年达到亿，争取年到1亿，年结算达亿美元，这是离岸金融资产。香港的离岸金融是做离岸的类别，在亚洲之外的国家做人民币都算离岸，在中国做人民币是在岸，做美元、做欧元是离岸，所以首先是中国境内做外国货币的贸易结算。
二、是进出口的过程中，本来是人民币和外汇的结算，现在我们把它转化为人民币结算。推动中国人民币国际化，同时也使得结算类的企业用人民币结算不存在汇兑的问题，能够降低成本。大体上每1亿美元能降低1%的各种各样的汇率损失或者汇兑成本。这一块重庆是全国第6位，大家可能没想到吧，全国31个省各大城市都有一个进出口跨境的人民币结算规模，我们这个规模全国31个省排在第6，中西部第1。增长率连续几年第1，今年也是。我讲这个，今年我们人民币结算增长了30%，增加幅度比较高的。这个有好处，这是第二个。
三、现在电子商务越来越发展，包括你们汽车买卖以后可能电子商务也会展开。第三方支付就迎面而来，因为网站搞交易，交易完了以后不能收钱。网站如果能收钱，直接像零售百货点一样收进、收出的话，那今天网站会开着，明天网站一关跑路了，要出毛病的。所以所有网站都不经手现金，然后网站的旁边有一个第三方支付的公司。这个公司可以为个、个、0网站搞结算。这就是马云阿里巴巴是个网站式的，那么它的支付宝这些东西都是支持它的计算工具。
那么第三方支付也很复杂，也是一种结算。我们现在重庆有个这样的结算牌照，搞了个第三方支付的公司，1年理论上也可以做几千亿的结算。
四、保税区里的各种贸易结算。保税区你如果把它当做自由贸易区，它里面是个几十平方公里，也是个小小的王国。你可能0个企业，我卖给你，你卖给他，这个中间本身就是自由贸易的过程。区内和区外的贸易、国外和国外的贸易在这个保税区里做结算，因为保税区本身又算关境外，结算海关就不管了，国外一样。从这个意义上，保税区会做出一些保税区的贸易，这个贸易表现在外国到外国的结算；然后区内和区外的结算；区内和区内的结算等等。这一块以后1年几百亿，上千亿美元的量也会出来了，这又是一种。
五、那么再有当然是消费类的，信用卡清算、结算这一类的公司。
现在还有一种叫什么？跨国公司的集团贸易结算。什么意思呢？人民银行新搞了一个品种，也是我们在做实验。假如说一个跨国公司在重庆注了一个公司，他在中国一共有10个企业，1年如果有亿美元进出口，他把70亿美元的东西进来，亿美元出去，总的是亿。他70亿美元进来外汇换人民币，亿美元出去用人民币又换外汇。来回折腾换来换取，整个是亿美元的换进换出。那么如果用大数据集团贸易的总帐来算的时候，不让每边去算帐，算总帐的话。我们回头看，实际上70亿对70亿是不用换的，真正要换的就是30亿，叫轧账，做这个轧账的话一年省下了亿美元的兑换的费用，也少了人工。大概现在各种各样的大数据云计算，大集团之间的这种事情都在一起就可以减少许多事。重庆最近在做这种实验，总的意思，所有的这些实验一定是人民银行、银监会、银行商会赋予我们的责任，这样去做。
我们第二个概念，不遗余力要金融牌照。对我们这样的人来说，如果对中央部委有建议，站在全国角度想一些、思考一些，那么你跟中央的部长碰上了，作为朋友、同事或者同朝为官，大家互相沟通，提些建议这是一个方面，这个时候你可以从全局角度想一些事。
但是作为一个地方官，在金融里搞改革开放很重要的是不要你去动新脑筋，就把“一行三会”每年新招，新措施、新牌照拿过来、落实好，你就已经是改革开放创新领先，一步领先跑马圈地了。那么就是说多要牌照，所以我们每年把“一行三会”年初要开的年会，叫金融办就把他们周小川、尚福林这些领导的讲话拿来，花1个多小时翻一遍。翻一遍也就一目十行的滤过去了，就只看今年有什么新招、新牌照。新招就体现在新牌照里，新的改革开放举措就在牌照里，金融牌照有穿透性、辐射性，一个牌照少则含金量低，多怎亿，亿都有的。看你怎么做，所以牌照很重要。你只有把新的牌照拿来，把公司干起来，你就是新的人才、新的业务、新的功能，当然是改革开放了。所以金融领域的地方官只要拿牌照，然后把这个牌照的功能做起来。
我们在这个意义上讲，重庆这个地方在西部，城市不大，但是我们牌照很全。重庆各种金融机构牌照数跟沿海差不多，或者还要更努力的去要。而且银行有关部门看到你了解他们、理解他们，他们有些新牌照出来，你能跟他们互动，对于说想做这个事，一般他们都很高兴。等到一哄而起的时候，管卡要出来了，起步的时候他要想做事情的时候，你主动迎合上去交流，他们觉得你理解的比较到位的话，比较容易支持牌照。
那反过来你有了这些牌照的时候，我刚才说招商的时候，这牌照不一定我自己国有独资的，给民营也好，给外资也好，谁搞的好就给谁，这是资源优化配置。金融这一块搞好了，对经济是很大的促进。而且所有的这种改革开放，金融的发展都是有红利的，绝不是为概念而概念，为金融亮丽，搞虚荣心。它其实都有红利，比如说离岸金融，1美元的结算一般有1点几的GDP或者叫税收或者叫利润。那么亿美元相当于6千多亿人民币，百分之1点几就是亿，相当于这个地方莫名其妙的多了亿的利润、税收收益。新加坡做了我们0亿美元的离岸金融，相当于我们中国相关联离岸金融业给新加坡牵引了1.5%，75亿美元，百亿人民币。新加坡一共万人口，相当于送给他们每人10块钱，当然这也不是我们说的，跨国公司愿意放哪选哪？因为他跨国在全球，他愿意放哪是哪。
所以我们在这个意义上，所有的金融结算这些牌照都含金量高，这是搞服务贸易一起可以搞好。
当然还有一项工作是开放，开放我刚才已经说了我们形成三个三合一。但这三个三合一不是天上掉下来的，是这几年努力的。有了一个目标然后不屈不挠的去努力、推进，一个一个搞起来的。比如说现在的机场，年的时候只有万一年的吞吐量。我们当时出了最傻的一招，有一次我到机场，到北京的机场局长跟我聊天，就跟他开玩笑，我说你跟我每增加一个人，市政府奖励你1块钱，万人就奖励万元，万人就奖励万块钱。我只给你一定的时间，当时2年，3年的时候这个政策真的有效，然后就把服务搞好、招商、机队、各种航空的线路，这么搞高了，去年到了万。过去的5年，全球个机场旅客量增长最高的10个排第一的成绩，这是代表了城市人气。后来就变成了，我现在已经不抢人了，因为到了这个状态万、0万，我想到了年就过0万了，以后、万也会出来。
那么这个现在讲物流了，我们这几年航空物流每1万吨奖多少，那么他6、7年时间从1万吨涨到30几万吨，我现在设定的目标，今后的5年也不要再涨30倍，涨3倍到万吨。现在首都机场有多万吨，上海机场也是多万吨，深圳和广州是一百几十万吨，争取重庆能够过百万吨。那么这个就是当时努力的过程，机场也有改造过程，到一定的规模了国家一看是可以起枢纽的作用，口岸的作用和保税功能。
铁路也一样，铁路就有一个你在内陆你怎么开放？所以这件事的确是由做笔记本电脑引起的，他们跟我讲了，我们加工贸易的垂直整合，进向物流零部件本地化，那出向物流从重庆卖到全世界去，空运是等价的，海运不方便。海运不方便是不是能有陆运，就想到了从重庆运到欧洲。因为全球电脑市场、电子产品市场40%是欧洲，包括中欧、西欧、欧盟等等消费。这一块如果与西欧也就是我们现在丝绸之路如果搞好的话，的确改变了乾坤的方向，坐标的方向。
当时启动这件事的时候遇到了三难：
一、6、7个国家海关，关关都要检，所以就花了半年时间进行海关关检一体化的讨论。重庆开了好几次这样的会，好在欧洲国家有自由贸易的概念，欧共一体化的概念。你跟他一讨论之后，他们就支持，所以我们只花了半年时间。年的时候家宝总理为普京总理站台，几个国家签订了与西欧关检一体化的协议，这是很重要的一环。一体关检就可以出去，不再中欧关检。
二、铁路的运行时刻。因为每个国家有运行时刻表，火车开过去没有一个运行时刻表你就是等半天。这方面他们帮我们也是进行了很重要的沟通，我们这边跟6个国家的铁路公司开了多次会议，喝酒也喝了不少，这些我们叫做形成了稳定班列。定起点重庆，定终点德国布利斯堡，定路径1公里个车站，我们只停10个车站，其他就一路开过去。这要多国之间协议，定路径，形成一个运行时间、定班列、定运价。这个有了以后，我们与西欧在中欧班列里面叫01开出去，02开回来。只要它在开，这条线上不管你特快、客车、还是快车、还是普快、还是慢车、还是货车都让行，它是最高等级，这个也是一个协调。
三、价格。最起步的时候6个国家6种价，俄罗斯1美元1吨公里，他设置的0.6，中国0.8美元，各种价格都有。这里面谁价格高大家跟着高，所以我们第一年年是按1.0算总帐，年是0.8美元谈判，每年谈一次价格。第三年谈到了0.7，去年谈到了0.6，因为价格已经低于中国的了。开始跟俄罗斯一直谈，谈一个最高的，盯着让他压下去，后来他跟我们友好了，一下子降到0.6，我们铁路公司不干，要0.8。然后倒过来跟铁路公司，那一次是请国务院副秘书长协调，10个部的部长都参加，然后我跟铁道部长争论。他说他成本高，国内铁路是1.5毛吨公里，我这个地方就算20吨的话也就是3块钱，你这8毛人民币已经到了4.8块，5块了。你这么做出口反而更贵，你应该支持丝绸之路经济带，我们俩扯了半个小时，最后就是说我之所以贵是因为你运输量少，你如果能有万个单专列，我们就降到0.6，如果你达不到个专列你还是0.8。那我当场同意，就是说先按0.6收费，如果达不到个专列我就补你钱到0.8。
实际上价格一下来有竞争优势了，我们今年可以到个专列，规模效益出来了可以降到0.55了。降到0.55就跟海运有竞争了，0.55是什么？0.6、0.55，1多公里差不多美元。美元一个集装箱，你如果海运的话从香港岛鹿特丹要2美元，然后从大陆的任何城市把货运到香港港口或者深圳港口，总还要多美元，加在一起铁水联运加起来你总共花，然后你再花了2个月、1个半月。这1个半月我火车只要十几天，省了你1个月的资本利息，如果你万人民币一个集装箱，资本利息要几千美元。所以只要是万货值以上的集装箱，铁路运输胜过海运。你如果运0美元、0美元，20、30万人民币的杂货，那你走海运，2个月、3个月无所谓的，别去走铁路。
现在有了这三个条件，去年习主席访问德国的时候，出席了渝新欧火车开进布利斯堡的一个剪彩仪式，习主席还当场即起发表了一个演讲，讲的渝新欧是中国丝绸之路一个重要载体，起点重庆，终点在布利斯堡，是中德友好的桥梁。总书记推动下，去年*中央国务院有关部委给渝新欧火车站五个权利：
一、赋予它一类口岸。
二、汽车整车进口口岸。
三、给了一个保税区，铁路保税区。
四、邮政专列，给了一个邮政专列通行。因为中国有50年中国和欧洲铁路不通邮政，现在电子商务都是邮政满天飞，你如果通空运、水运，不通铁路很遗憾的，现在铁路邮政也通了，这又是一个方面。
五、去年给我们做对口协议，搞了个国务院纪要，签了一份那是明年6月的项目，去年渝新欧实现的重大的进程。
有了这些以后，对中心的开放又有了新的进程。我讲这三个三合一是*中央国务院各部委支持，也是我们共同努力从问题导向出发，从务实的操作出发，把它给推动起来了。有了这个以后，它带动了重庆进出口，从几十亿美元到上千亿。那么我们想了一下，下一步我们就要利用这三个三合一的开放政策来推动重庆更好的成为贸易中心。
贸易中心的特征就是转口贸易，也就是说这个口岸不是用来自拉自唱的，没有口岸自拉自唱都唱不起来，有了口岸如果仅仅搞自拉自唱，自己的货进出口方便增加的快一点，那只是实现了口岸功能的一半；还有一半是把各地的贸易结输运在你这体现。你可以说你起了集聚作用，你也可以说你起了辐射作用，你也可以说你在为各地服务、周边服务，你也可以说你作为中心城市形成了一种贸易红利、发展红利。在这个意义上讲，我们下一阶段在这个领域要好好的做文章，至少有三块：
一块，是通过渝新欧火车、飞机把国外的东西装来，一般贸易的方式卖到附近，或者周边地区的货到重庆转到世界去，这是一种。
两块，第二种是讲跨境电子商务。现在跨境电子商务一方面发展的红红火火，一方面发展的又很慢，什么道理呢？就是在中国如果是企业和企业把外国的货买进来，不管是什么消费品总之贸易税收20%。如果是电子商务邮包那么是收5%，要少15%。那么实际上电子商务本质上就是从邮包开始的，网站、邮包、互联网再进入结算。那么你这个电子商务如果在干这个活的时候明明是邮包，但是你这个邮包要从哪寄才叫邮包呢？你比如说，北京有万币，如果这万币值50亿人民币，那么你把50亿人民币如果用贸易方式把海外采购到重庆，再邮包寄给老百姓。
老百姓事实上是一个网站采购，但是在重庆你50亿买过来的是贸易，贸易收了最高的税。这个时候你如果把它当邮包来看你是在走私，但是你如果把这个邮包的货，50亿的货放在印度、放在马来西亚、放在新加坡，同样还是这些货你寄到来百姓手里，它就15%的税收减下来了。
那么这个时候，如果我们刻舟求剑，本本主义，非要这个邮包在海外，事实上是挑了外国人赚中国电子商务的钱。那外国是不是骗税呢？整这些发展的业务的红利呢？所以如果解放思想一下的话，本质上他不是骗税、逃税，不是个贸易，就是一个邮包。这个邮包从印度发到北京，还是把印度这个邮包放到重庆再发到北京，它本质是一个电子商务产生的物流。
所以有一个概念，海关管理要有改革开放创新，搞一个虚拟仓库，把海外的商品50亿搬到重庆的保税区，建一个保税仓，然后这个保税区关境之外视同海外，所以可以这么过来，过来以后然后根据电子邮包把每单的邮包出去，海关的电子关检，每笔帐来核消，这样就把这个仓库搬到国内来了。一搬到国内来，从我这个地方来说我就出现了转口贸易。如果这个仓库不放在我这，放在新加坡，那算新加坡和中国的进出口，但不会表现在重庆这个贸易海关的进出口帐上。如果把这个仓库搬到了重庆，重庆就变成贸易中心了，所以我们要利用渝新欧、利用中东走廊、长江航运，使得重庆成为电子商务、跨境电子商务的物流中转基地。
因为搞电子商务，有时候一说搞了10万亿很热闹，如果你做了10万亿电子商务不能把你本地的产品卖出去，你就空欢喜一场，为他人做嫁衣。第二如果你不能卖自己的产品，不能带动自己的制造业，你带动了我的物流业、进出口贸易业、交通运输业那也好，也是一种带动。那么就要把海外仓变成国内仓，或者出口仓，这个地方要变成出口的保税仓。
三块，第三种，你个交易的过程中不能够带来制造业繁荣，也不带来交通繁荣，那你至少得把10万亿的结算结在重庆，税收留点结算收入他也是很好的。如果搞电子商务这三个都不带，企业不管，企业只要自己就业，自己能做事情。如果一个政府推动电子商务，推了半天互联网+，+了半天这三件事都没有，喝西北风，白起兴，不懂行，不知道要害在哪里，所以这件事也很重要。
总之就是说，一般贸易的转口贸易中心，跨境电子商务的这37种转口贸易的中心，再有一个就是大数据云计算的服务贸易，离岸数据自主结算的中心。前面两种都表现为货物的进出口多少亿美元，那服务贸易没有货物，所代表的是一个人的服务，是一个知识的服务，是一种数据的服务，海关不管这个事情。但是商务部、人民银行在管这个事情，我们希望年重庆有个亿，几百亿美元，比现在再翻一番的话。那么我们希望货物贸易有个3/10，服务贸易有个1/10，在沿海可能服务贸易比重更大一点。
那么在货物贸易里面，我们本地的一般贸易、加工贸易能占2/3，转口的货物贸易能占1/3或者1/4。以上这些都属于跟大家讲一些重庆经济发展，这些措施到位了，当然经济各方面二、
三产业发展都到位了。
在座的都是搞汽车的，我讲了这么多都没讲到汽车这一块。我自己想了一下，汽车产业不管是重庆还是中国都是我们很重要的产业，在工业里面重庆的汽车产业差不多1/4，现在应该在22%，1/9左右。我们汽车+电子大体上占45%，所以22点几这么一个比重，也是很重要的一块。
所以我们高度重视汽车产业，但是中国经济金融新常态，中国汽车站在我这个角度，跟企业的角度还不同。我是一个宏观上平衡一个系统的，考虑的一个工作。在这个意义上，我觉得今后中国的汽车，可能进入了新常态。
这个汽车产业的新常态可能有五个特点，认识了这五个特点可能就走过了；不认识，还像原来的习惯那么推可能也会吃亏，就碰壁了。
一、中国汽车经过了那么多年的年产量的增长过程，现在可能到了一个拐点或者平衡点。这个拐点平衡点不一定是这一年，但是二、三年里进入平衡点不再往上走显然是个大概率事情。我们去年生产了2多万辆车，全球去年生产了多少呢？包括中国的多万辆在内，全球生产了0多万辆。这个意思，中国的汽车已经占了全球30%不到，这个产量不可能再高了。美国本土商今年生产销售了1万辆，欧洲生产了万辆，然后日本国内生产了多万辆。
我讲这段话的意思，就是我们用了几十年时间到90年过了百万辆，中国的汽车全国产量万辆，年时候。那时候是从50年代到90年40年时间，用了10年的时间过了千万辆，年的时候过了千万辆的增长；现在又过了10年，年以后就到了接近多万辆；现在到了2万辆。我是认为这个绝对值跟世界的比重，中国的人口和世界的人口差，只有我们的产量占世界的比重，我们的产量又不是打全球市场，就是覆盖中
国市场的。我认为这个总量差不多了，再多出来的总量可能都属于产能过剩。
中国的潜在市场还没到来，在国外每0的人口拥有的汽车中国还不到国外的1/3，在这个意义上我们的潜力很大，但是要把这个潜力填上去，并不需要我们再把多万辆生产为万辆。因为这多万辆如果连续10年保持每年多万辆，那就会在中国的人群里面产生巨大的保有量，汽车如果5、6年的折旧，那马上就会增加大量的保有量。
所以在这个意义上讲，我自己认为中国汽车合理的总量，因为汽车不是计划经济，说需求我正好生产。产能的合理量有20%左右的产能过剩，15%-20%，有的能力销售80-85是最合理的、最精致、最有效的。既保有一点竞争，每一个人推动自己进步。在这个意义上讲，大概增长到万辆，了不得3万辆是极限。这就像钢铁，呼噜呼噜涨，涨到了7亿吨，其实是平衡点。稀里糊涂又涨了3亿吨，现在就有1/3过剩，整个中国钢铁就很累，很困难，效益不好都很糟糕。
汽车工业从高增长的状态进入到，可能是两位数的增长又回到一位数。一位数我自己认为是3-5之间，汽车如何能保持每年5%，平均5%涨5年，上上大吉，甚至这个都做不到。今、明两年说不定，今年零增长，明年可能来一个比较大的负增长。也就是说钢铁产业在年以后遇上了产能过剩，汽车产业可能年经过几年的猛涨也是产能过剩，产能过剩，下降竞争等等。既然这样的话，新的投入的工厂，现在开工的拉倒，再开工的，就是已经开工的到明年再去开工，新厂都是倒霉的。也就是说要开工的开了拉倒了，要么就别开。这是我对总量的判断。
第二个，汽车产业的集聚度就在这个阶段会发生重大的推进，当汽车产量普遍看好，需求普遍看好，空间很大的时候，大企业做不出来，小企业乱做，多个汽车厂生产多万辆。
那么这个汽车的聚集度开始很涣散，这10年已经相对集中了。我们现在前10位的汽车厂包括北汽在内前10位，实际上控制了整个中国汽车产量的集中度还是很高的。但是今后的5年，由于汽车进入了从原来的中高速增长进入到中低速增长。这个阶段，那些没有技术研发能力，没有规模效益，没有资本实力的企业可能兼并、倒闭、退出市场，集中度会更加的提高。这是第二个方面。
第三个，汽车产业的技术进步，轻量化、节能化会更多的体现，轻量化的步伐会加快。这个是指什么呢？我们有时候说电子汽车、智能汽车、新能源汽车是新的概念。传统的企业我们现在的多万辆车，怎么要让钢板的强度提高？就使得同样的强度可以使钢板更硬，份量更轻，那么每节约公斤每公里就可以减少0.5升，就节能了，整个轻量化是我们汽车发展的一个重要的概念。
谁控制轻量化？就是整个汽车的研发、开发，谁走？就显得很重要。再有同样的技术进步以外，就是讲它的电子化，那么我们中低档车15%的电子产品，电子产品的零部件、附加值。那么中高档车一般有25%、28%、30%，每一辆车的价值25%-30%是电子。那么到了智能汽车或者新能源汽车可能50%是电子附加值，所以把这一块也要搞上去。节能、轻量化、智能化电子产品的附加值提高，这也是一个趋势。第三个趋势。
第四个趋势，当然是指智能化汽车本身。前面说的智能化是传统汽车中的电子附加值提高，后面是一个新概念的车，就是无人驾驶的车，是智能车的最高等级。一辆汽车就等于一个功夫手，一个智能终端手，一个平台，一个工作平台，网络终端平台。这种互联网+和汽车的电子控制，一直到无人驾驶等等，这个是今后的一个趋势。我甚至有一个判断，智能汽车的发展形式的产业链的产值到年将大大的大于新能源汽车的真正的产值。
我们国家新能源汽车的目标年是万辆电动车的概念，那么在这个意义上讲，到年智慧型的智能汽车存量会大大超过新能源车的概念。在传统的汽车里，电子零部件越来越附加值比重提高，提高到一定阶段又增加了一些新的，具有整体系统效应的、互联网效应的终端附加到车上。车也能在里面你自己办公，汽车自己开这种可能性，最后形成的经济量大大超过新能源车。从这个角度它的台阶，可能是我们现在的传统汽车高档化、智能化，到一定阶段形成了智慧型的车。再往下一步，可能年新能源汽车铺天盖地，全球普遍实施。
大概是这么一个走势，所以技术进步对于汽车电子、智慧汽车以及节能的车、简量化、轻量化，这个是近期技术进步的一个主题。这是第三方面。
第四，当然是新能源汽车，也就是我们讲的电动车。本质上是电池的类型，如果电池革命，新材料到位，使得我们现有的体量的电池含电量增加10倍以上，或者现在同样的蓄能量，体积减少90%等等，这里面都有一些新材料、纳米材料、石墨烯新材料的应用。如果把这些东西搞上去，那么新能源汽车风靡天下是必然的趋势。现在的瓶颈不是汽车本身，也不是在电机上，也不是在电控上，主要是在电池上。
第五，汽车的售后服务，提车后的服务体系。在欧洲、美国我们最近10年大量的硬件制造商转化为服务商，硬件把它甩掉了，像IBM公司原来是制造硬件的，现在他的利润的90%来自于服务，产值的80%也来自于服务。惠普原来是造电脑的，现在一分为二，董事长兼软体公司CEO；总经理兼硬件公司CEO。一分为二，都叫惠普，还是惠普。硬体公司的股东会20个伙伴，也是软体公司的股东会20个伙伴，但是管理层各管其职分开了。
之所以这么干？软体这方面起很大的作用。那么国外的汽车公司，欧洲的汽车公司1年的总的销售值以及他们的利润一般到了30%-40%来自于服务。我们中国目前前10大汽车公司包括一汽、二汽、北汽、上汽、长安这10大汽车公司，他们现在的1年收入制造业以外服务性的，汽车的服务的收入利润10%不到。如果这个企业利润搞房地产不算，我们讲的是汽车产业链上的硬体制造和售后服务环节的比例，这个比例我们10%不到。所以在中国的今后新常态的竞争不是国与国的竞争，而是差异化的质量、档次在有限的增长空间里，我能占更多的一席之地，增长率从中高速进入中低速。
第二个，规模效应更加突出。今后可能多家公司会关掉几十家，公司中的前5位可能占整个中国汽车工业的70%、80%，这个常态会出现。
第三个，当然是技术进步这一块。刚才说了三类进步，轻量化、电子化、智能化。电子化是指这辆汽车单体独立的电子零部件、电子芯片在里面起的作用；智慧化一定是这辆终端化的汽车跟互联网、跟物联网、跟无穷大的世界联系起来，变成一个智慧的体系中的因素。
第四个，新能源。
第五个，售后服务越来越比重大。
那么对重庆而言，我们市政府最近几年对汽车的规模也是有相应的6条。
第一，集群化。我们叫“1+12+”。1是长安，但是打破常规，引入了12家汽车公司，所谓引入了12家，有5家是国内的大品牌商，比如说北汽、比如二汽，比如上汽等等。也有5家是国外的投资商，比如说韩国现代，美国通用和福特，欧洲的依维柯，日本的铃木等等。这个我们打破了一个什么概念呢？各个地方传统习惯，如果我有了上汽，上海政府或者区政府一般不会再去抓一汽、二汽，北汽到上海去。然后一汽有了，既然有了一汽一般也不会再拉上汽过去，这是一个概念，已经有了品牌厂家再招商。
第二个，如果没有汽车的去招商，招到了一个品牌商大概也是1个人娶了1个夫人，一心一意而且也挺实在，但是就不再多招了。我们后来感觉到这地方就像笔记本电脑有个集群概念，另外零部件体系一开起来，他为1个企业做零部件和为10个企业做零部件是有不同的效果的。所以我们个零部件厂，能70%、80%的本地化，这个时候多招一点品牌商，形成结构性的效益是好事，这是一个集群。同类车型的汽车企业的集群和零部件整机的集群，这是一个。
第二件事，我们在努力的把汽车中缺门的几个重要部件，代表了汽车工业制造业水平的。比如发动机、变速箱等等，以前低档的自己造，高挡的进口。现在重庆去年万辆，我可以这么说，它的所有发动机、变速箱基本上都是品牌商10大品牌成立一个帮会，全部配套的。这个地区这方面都是自产自销平衡，那么很重要的是现在汽车的板材我们还在用宝钢的。最近浦项和鞍钢来了两个轧钢厂，总之把重庆的切割板本地化，已经到位。那么以后浦项的可以为韩国现代、福特高档的，鞍钢可以为重庆其他的汽车产业配套。这两个方面搞好以后，整个重庆的汽车工业去年我们3亿工业整车的产值，有1亿的零部件产值，总共0多亿。我估计到年的时候重庆会产值万辆车，今年会到万辆车，明年涨一块，后年涨一块，到年是万辆。万以后我大体认为不再去推高，现有工厂，市场它的产值扩张是一回事，但是不再去拼命招商，让1+12，再变成15、16，没必要。就我刚才说，新常态下规模差不多到头了。那么你把这个质量搞好，到年我估计万辆车的时候产值到亿。整车产值亿，零部件产值有个2亿，加起来8亿，这是汽车的。第二个，就是整车、零部件整个的一个集群化的问题。
第三件事，我们要为汽车产业的物流补欠帐。现在在重庆，尽管生产了全国第一多的汽车，我们去年生产了万辆，31个省排名第一，今年多万当然还是排在最前面的。但是这个汽车厂生产了这么多的车，几乎都在用大卡车在运，物流成本太高。其他的成本搞的还可以，就物流成本是高的。上海我印象中不管是嘉定的汽车厂还是浦东的汽车厂都有铁路，所以这一块要把铁路搞上去。
我们重庆的大铁路已经到2公里，有公里正在建设，所以年会有公里铁路。我们现在的汽车厂，不管是江北的还是哪的，几乎都没把铁路通到厂区里。我们准备不用企业凑钱，市里面、开发区帮助把最后一公里铁路货运终端接上，使得汽车运输、长江运输、铁路运输三管齐下。要增加汽车运输物流的比重，铁路运输的物流的比重，铁路运输汽车的比重。这是我们觉得需要下功夫打补丁的一块。
再有一个，基础设施主要缺这个，其他的基本不缺。
第三个环节就是售后服务。汽车金融、汽车租赁、汽车的各种各样的售后服务。最近因为汽车销量减存以后开始出现了一批4S店的关门，先是销售减产，跟着就关门降低成本。有人做预测，两年内现在星罗棋布各种厂商的4S店可能要关到1/3以上，甚至要关掉一半。这个是比较悲观的对今后几年汽车市场的预测，经济前景预测的一种状态。
的确，我们现在是经济遇上了比较大的压力。市场产能下行的厉害，然后房地产下行的也很厉害，固定资产投资也下行的很厉害。融资难、融资贵，要素成本上升，不管是劳动力成本还是土地成本。要素成本上升的压力，国际化的市场上进出口空间下行的也很厉害。所有这些构成了我们目前特别困难的原因，这种困难开始从上游原材料，然后到中游装备工业，然后逐渐就延伸到下游消费业的重点产业就是汽车。
这一波行情还在蔓延当中，怎么应对是很重要的，我们来说把售后服务搞好也是很重要的一块。
再有就是把研发要搞好，汽车设计、新能源汽车、汽车电子、自动化汽车新工艺新技术新装备，这一块当然也要把它给搞好。
重庆的汽车产业经过这一轮的布局，抢抓了机遇，特别今年北汽给了我们重大的支持。我刚才一开场就说了，你们给我们三个方面的重要的项目支持。北汽去年生产了万辆车，在中国的汽车产业几个巨头里面排在第四位了，一汽、二汽、上汽，我印象是前四位，包括长安前五位就是这五家。非常了不起，其中特别有意思的有了自己的品牌车过了百万辆，这个也很了不起。
特别我觉得徐总的战略目标想在新能源汽车上再中国独占鳌头，事实上现在已经是独占鳌头了。因为去年我们中国的新能源汽车差不多10%是北汽生产，北汽销售十强。这几个量比较来说你们最大，然后你们在新能源电池方面也大胆的收购了美国的一个电池公司，然后还开始和SK有合作，准备在重庆搞电池厂，昨天跟我们在商量搞电池。
我总的感觉，你们在新能源一块，自主品牌车一块在国内也是独占鳌头，民族工业会有控股企业那种非常强烈的社会责任感。在这里我一要代表市政府对徐总，对北汽的全体干部表示崇高的敬意。我今天要讲的就是这些，谢谢大家。
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