北京中科白癜风医院圆梦征程 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/tsyl_bjzkbdfyy/5080/来源：《空运商务》-中国知网、万方数据收录期刊
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随着我国经济的快速发展，我国民航业的发展已经进入一个新的时期，城市航站楼（CityAirTerminal，简称CAT)可以缓解客流量比较大的机场的压力，现在已成为一些国内外主要机场流行的趋势。随着未来城际间火车、汽车等地面交通的发展，利用交通节点设立城市航站楼，不仅为旅客提供全程的服务，而且延展机场对于区域的航空服务功能，可以提升国内民航业的整体服务水平。本文主要借鉴国内外典型城市航站楼的建设使用情况，总结城市航站楼功能布局的常见模式。
城市航站楼分类
从城市航站楼与机场距离关系角度，可将其分为本地和异地城市航站楼。对于本地城市航站楼来说，与机场同在一个城市，到达机场的方式可通过地铁/机场快线和机场大巴两种方式，其主要服务于本地旅客群体。对于异地城市航站楼来说，与机场不在一个城市，一个航站楼可服务于几个机场，目前到达机场的方式只能通过机场大巴，其主要服务于机场所在城市的周边城市，承担将旅客群体集中汇总的功能。如我国第一座城市航站楼上海静安寺航站楼，为浦东机场和虹桥机场提供服务，就是本地航站楼；广州白云机场在周边多市设立了异地航站楼，如清远、佛山等就是异地航站楼。
从城市航站楼服务功能的种类角度，可将其分为单一型和综合型城市航站楼。单一型城市航站楼一般只具备与航空出行相关的基本服务功能，包括机场大巴候车点、购买机票、值机、航班信息查询等。综合型城市航站楼除具有单一型城市航站楼的功能外，还具有行李托运功能和商场、餐饮、娱乐、会议等商业商务功能，国外少数城市航站楼如首尔城市航站楼和吉隆坡城市航站楼还具备出国检查功能。
我国城市航站楼的发展现状
（一）静安寺城市航站楼
上海机场于年9月10日开通了大陆首个城市航站楼——静安寺航站楼。静安寺航站楼由上海机场（集团）有限公司全资建造，投资近3亿元，总建筑面积3万平方米。航站楼位于静安寺中心地区，处于地铁的重要节点，拥有便利的交通网络。静安寺航站楼二楼的航空办票大厅设有18个办票值机柜台，设置离港和航班显示系统。可为旅客提供航空客票销售、值机、行李托运、无线上网和贵宾服务。由于客源少，上海静安寺航站楼核心航空功能已经废弃，只有大巴还在正常运行。
（二）广州IFC城市航站楼
位于广州市珠江新城，属于广州市第三代CBD区域，距离广州白云机场30公里，航站楼规模达平方米。核心功能包括售票、值机和航显，衍生功能主要包括租车、快递、银行、旅游签证等服务。广州机场以特许经营方式委托第三方国金中心城市航站楼管理公司经营，经营企业通过整合机场、航空公司等资源能够为使用城市航站楼的旅客提供一条龙服务，增强旅客的价值感知。
（三）昆山城市航站
位于昆山市三个国家级开发区之一的昆山市经济技术开发区，距上海虹桥机场直线距离36.5公里，距上海浦东国际机场直线距离77.8公里，通过机场大巴到达虹桥和浦东机场。昆山地理位置过于靠近上海两场，无论是在当下还是未来昆山想修建新机场都是非常困难的，同时昆山是高端商务旅客的聚集地，具有极佳的区位，因此在昆山建设城市航站楼是非常适宜的。昆山城市航站楼位于经济开发区的国际会展中附楼2F，共平方米，包括2个贵宾室6个服务柜台8个值机柜台以及近平方米的候车休息区。昆山城市航站楼提供值机（8个值机柜台）、票务、行李预安检及托运、航班信息显示、贵宾休息及银行等功能。
（四）东莞城市航站楼
位于东莞市区，服务于广州、深圳以及香港机场，距广州机场直线距离58.5公里，深圳机场44公里，香港机场83公里，主要通过机场大巴将乘客送至广州、深圳机场。东莞的地理位置比昆山更为优越，同时靠近三大枢纽机场，东莞修建城市航站楼可以充分发挥其区位优势。东莞城市航站楼位于东莞市华南MALL1楼，共m2，包括值机和票务柜台、休息区商铺经营区和办公区；东莞城市航站楼功能服务多样化，涵盖值机、票务、航显、行李寄存、货运、商业零售、旅行社、酒店预订等功能。
除以上介绍以外，我国多个城市也建设了城市航站楼（见表1）。
城市航站楼的功能模式实例分析
城市航站楼作为机场航站楼功能作用在城市的延伸，一般包括航班查询、客票服务、旅客值机等基本功能。不同规模的城市航站楼所拥有的功能的复杂程度也不一样，现对国内外著名城市航站楼的功能总结，如表2所示。
（一）单一航空功能模式
单一航空功能模式的特点是城市航站楼的功能基本涵盖了机场航站楼的核心航空功能，如国内城市航站楼基本实现了“问询+售票+值机+候机”模式，但行李托运功能基本上未实现；香港及国外城市航站楼基本能够提供“问询+售票+值机+行李托运”服务。
（二）商业商务航站楼模式
商业商务航站楼模式的城市航站楼其功能进一步完善，成为提供集票务、值机、行李托运、安检等全流程以及商业、休闲等多样化的服务空间。与国外的城市航站楼相比，国内的城市航站楼的商业商务功能较少，目前只有香港九龙、上海静安、华南MALL和广州国际金融中心的商业商务功能最多，主要集中在购物、餐饮、会议等方面。城市航站楼不仅在航空服务上承担便捷服务功能，在地产角度还拥有更多的商业价值，比如香港九龙站、韩国COEX和广州国际金融中心，核心功能均为商业商务功能，其次是酒店功能，再次是航空功能。
（三）城市交通综合体模式
城市交通综合体模式是功能完善的城市航站楼，打造可以提供集票务、值机、行李托运等全流程旅客服务，以及商业、休闲、酒店、会议等多样化的城市交通综合体，与现代大都市机场航站楼功能一样丰富，在商业商务航站楼模式的基础上融入了综合交通属性，更加方便了旅客乘机相关的地面服务。
这种模式的城市航站楼除了本身具有的航空功能，在此基础上还衍生出其他功能属性。作为城市交通枢纽，通过大巴、城际轨道等多种交通方式，城市航站楼将陆路与航空联系起来，形成以航空为主的多式联运中心、交通换乘中心；作为城市会客厅，城市航站楼是迎来送往的场所，人流集聚，在此打造城市名片，宣传城市文化，也可设立国际交流会谈中心，打造国际交流平台，可提供承办会议、对外交流、参观访问、会场服务等综合服务，促进地区与外部的开放交流；作为城市旅游集散中心，可做旅游宣传展示，促进地区旅游业发展，完善城市公共职能，服务广大市民和外地游客；作为城市综合体，提供餐饮、购物、休闲娱乐等商业功能，可提供柔性办公空间，可满足跨国办公、移动商务、短期会议等一系列商务办公新需求。
城市航站楼的未来发展模式
（一）城市航站楼将具有提前“登机”功能
未来城市航站楼的功能将更加完善且愈发丰富，将具备成熟的行李托运系统，同时具有旅客安检、“登机”等延伸功能[6]。目前，旅客提前在城市航站楼安检的技术和设备已经可以完成，但是旅客安检必须与提前“登机”结合才能发挥它的作用，当下的城市航站楼仅能提供行李托运服务。所谓提前“登机”，应该是旅客在城市航站楼完成机场航站楼的旅客登机一套全流程然后通过城市航站楼专营的捷运系统直达停机坪登上飞机。
（二）建立多式联运体系，打造综合交通枢纽
未来城市航站楼最重要的功能就是利用配套的多式联运体系，将旅客方便、快捷地运送至机场登机。未来城市航站楼将会在城市交通综合体模式的基础上构建更为丰富的综合交通枢纽，融合大巴、机场快轨、高铁、通航小飞机等多种交通工具，实现多种交通方式的无缝衔接，以及多种运输网络的互联互通，有效缩短旅客的场站通达时间，提升旅客乘机体验，增强机场竞争力。
（三）扩大服务人群
未来的城市航站楼不仅向旅客提供服务，还将面向货主、快递公司提供物流服务。未来城市航站楼能为旅客办理提前“登机”的服务，同样也能为货主跟快递公司的物流商品开通货物提前上机的功能。未来城市航站楼将能吸引丰富客货源，具有巨大的集聚效应，未来城市航站楼的功能和定位也将不再是机场航站楼的延伸，而将成为机场航站楼的竞争对象。
在当下我国民航高质量发展的大背景下，城市航站楼作为大型机场航站楼功能属性的一种延伸及辐射，必将在提升机场服务水平、扩大服务人群和机场服务半径方面发挥更大的作用。
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