湖北治疗白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzj/180507/6217229.html商务舱有时没你想的那么好
又到十一，蠢蠢欲动的心总算有机会付诸行动，身边一圈好友纷纷开始购买十一长假的机票，随之而来的则是关于飞机、舱位的种种疑问：
“飞国外肯定大飞机的咯！”
“又是东航啊？飞机肯定很小的！”
“这次买的是商务舱，可以躺下来睡咯！”。。。
拜托，你真的知道什么是“大飞机”？真的敢肯定商务舱都是平躺的？东航飞机真的全是“小飞机”吗？
今天，小编就来帮大家扫盲，到底怎么选大飞机小飞机？如何知道商务舱是不是平躺的？机型不同头等舱、商务舱又有何不同？
01科普时间：如何最简单区分“大飞机”和“小飞机”
首先来界定“大飞机”和“小飞机”的区别。抛开难懂的专业术语，我们仅从机型做判断。
小飞机：最常见的2大系列为空客A系列和波音系列，几乎所有的国内航司都在运营这两类机型。
▲东航涂装A系列机型
▲为庆祝上海迪士尼开业，还特别喷涂了一架迪士尼涂装的A系列飞机
▲上海航空-，该机型最显著的标识是机翼端的上翘小翼
单通道、经济舱座位以3-3布局为主是这类机型的最显著特征。
▲传统的单通道3-3布局经济舱
大飞机：空客A、A、A和A系列，波音、、系列。这里机型比较多，国内航线除北上广外比较少见，一般亚洲航线也以A、为主打。
▲空客A-原厂涂装
▲国泰航空经常用A执飞亚洲航线，上图为国泰老涂装寰宇一家版本
一些成熟的航司会率先启用A、这类最新机型来执飞热门航线（比如全日空的东京-上海航线，红眼航班都用-8来飞）。
▲上海的飞友可以经常在浦东机场看到这架飞机：全日空-8
一般而言上述列为大飞机的机种均采用双通道，座位排序多变，常见的有2-4-2、3-3-3、3-4-3等，A和为双层客舱设计，布局更为多变。
▲南航客机双通道3-4-3布局
▲海航机型2-4-2客舱布局
▲同事实拍阿提哈德-9经济舱（3-3-3布局）
▲卡塔尔航空是空客A的首发用户，客舱布局采用3-3-3
02简单聊完大小飞机的区别，接着就来解决以下4大困惑！
误区一：出境航班不一定都是“大飞机”
常常有人抱怨说：好不容易出个国，怎么和飞国内一样，既要摆渡车还是小飞机！机型的选择可不是目的地单方面说了算的，以上海-东京航线举例，粗略计算了一下总共7家航司提供直飞服务，其中所谓的“小飞机”占比接近一半。如果按照常理，两座国际大都会之间还不得用最大的飞机来飞么？
▲以东航为例，每天执飞6班上海-东京航线，其中3班启用A系列“小飞机”
此言差矣，这条航线正因为旅客人数多，航班密集，用适合航程距离，且能最有效节约资源的机型选择才是王道。
▲全日空经常用执飞国内其他城市往返东京航线
当然，航空公司在策略上会有不同，比如东航是A和A混搭，而日本航空除了一班外，其余三班都用执飞。
▲小编曾搭乘这班带小翼的从上海浦东飞往东京成田
▲日本航空对波音机型的热爱可见一斑
其余5小时内的航线可以参考中日航线，仔细筛选机型即可。
▲泰国国际航空一天2班执飞曼谷-上海，均采用“大飞机”。除此之外，东航上航吉祥春秋均为“小飞机”
超过5小时的航线，则不用担心撞见“小飞机”，由于航程距离原因，基本都是“大飞机”执飞，但如果你愿意比较和筛选，不同机型还是能带来不同的乘坐感受。
误区二：商务舱并非都能平躺
如今第三方订票网多如牛毛，虽然稳定性较差，但偶尔还会遇到竞争力十足的价格，尤其是出境航线，但是你买的折扣商务舱真的是你想象中那样的么？
▲你以为的商务舱都是这样的么？
▲小编只是随手一搜，上海往返巴黎，1程中转，商务舱价格徘徊在左右，阿提哈德甚至低于！
▲阿提哈德空客A公务舱vs波音-9公务舱
还是和第一个问题一样，机型很重要！常飞国内的游客们肯定会注意到，在单通道的“小飞机”内，通常在前排会用挡板隔开8个位置，一边2排，比经济舱的空间大了不少。这并非什么特殊座位，它们也叫商务舱（或被称为头等舱）。
▲通常而言，单通道飞机的商务舱是这样的，但的确卖着高昂的价格
如果你在查询5小时航程内的国际航班时看到有商务舱折扣票，千万看清楚机型，别一时冲动以为可以舒舒服服躺着，商务舱的样式可多着呢。例如日本航空的，一般你飞东京成田会遇上它，商务舱也并非平躺，只是多了独立的小桌板、可调节座椅、阅读灯等。
▲上海-东京航线，日本航空配备的JALSKYLUXESEAT就是一款不能平躺的商务舱座椅
而全日空的系列因为飞机够新，加上全新设计的交错式商务舱，可谓舒适至极。
其实真正出色的商务舱头等舱一定是在长距离航线上，比如国泰航空香港-墨尔本的A-全新商务舱，独立空间+全平躺座椅+名厨操刀餐点，这应该是你想象中商务舱的样子。
还有中国最新出品——厦门航空-9全新商务舱，这里借用晨翼尖社长的亲身体验，来看看我们自己的商务舱，一点不比外航差，非常值得体验。
▲以上3张照片来自晨翼尖
