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上海机场纳入自选观察仓是在2月初那两个跌停板，之前仅仅凭市场直觉和商业判断，觉得可能会有机会，但是多亿的市值，我还跟朋友打趣说，并不具备太大吸引力，能给个亿的话，我可能要重点研究了。
为什么会有这种市场直觉，因为早些年在纽约读书期间，多次往返作为世界金融中心的纽约门户——JFK机场，事实上见证过一个国际级的枢纽应该可以到什么样子的程度。
并且比较幸运的是，研究生时候的一个课题就是研究JFK机场最大的4号航站楼（Terminal4）的餐饮运营情况，在导师的介绍下，跟纽约JFK机场的商业运营经理，进行过几次实地调研和访谈，这是当时的项目报告(翻箱倒柜终于找出来了)：
当时年轻的我，给机场的餐饮管理层提了好几条现在看来非常不成熟的建议，不过这段经历给了我近距离学习了解世界级枢纽运营的经验。
这次上海机场因为种种因素跌下来几乎快腰斩了，基于过去的一些经历和知识结构，我第一感觉认为上海机场基本在自己能力圈范围内能看明白。
截止至年5月7日收盘，上海机场总市值到亿。我总觉得这个市值，对于一个区位性优势如此明显的一个机场，垄断地位甚至不输茅台的公司，开始逐步进入最佳击球区了。
于是本周末，我基本上把雪球上大V的文章和近一年的研报和定期报告都看了下。恶补了很多关于上海浦东机场的知识和数据，我还没来得及做Xmind思维导图去梳理，因为觉得可能这次研究上海机场会是个长周期并且系统性的工程，下面谈谈我的看法和未来的一系列研究思路，就当是个提纲吧（市场上一些主流的观察角度我就不赘述了，打算研究一些不一样的东西）：
1、上海机场可能是散户难得的可以比机构投资者更有优势的投资标的，并且越大资金体量的个人，这时候越应该重视。
上海机场的确定性和流量价值，相信明眼人都能通过常识看出来，很多大V也论述过了，我这里不再详细去谈。
但是这个时候愿意重仓进这个标的的人，一定要做好3年不挣钱的准备，我很认真的这么说。
你别看现在雪球上，
