上海机场重组大招到底是利好还是利空金融 [复制链接]

来源：证券之星

　　许久没有消息的上海机场()突然传出了消息，而且是不来则已，一来就是个大消息。什么消息呢？就是上海机场要收购虹桥机场、浦东机场第四跑道等资产。不过面对这一重磅消息，股民们却意见不一，看好看空的都有，这又是怎么回事呢？一起来看。

　　筹划重大资产重组

　　6月9日，上海机场公告称，正在筹划以发行股份购买资产方式购买控股股东上海机场(集团)有限公司持有的上海虹桥国际机场有限责任公司%股权、上海机场集团物流发展有限公司%股权及上海浦东国际机场第四跑道相关资产，同时拟非公开发行股份募集配套资金。

　　同时收购虹桥机场、有关物流资产、浦东国际机场第四跑道等多项资产，不可谓不是大手笔了。而这其中虹桥机场又是最重要的资产，那么虹桥机场的质地又如何呢？

　　在旅客吞吐量上，民航局数据显示，年全年，上海虹桥的年旅客吞吐量超过万人次在全国排名第7位。货邮吞吐量方面，上海虹桥全国排名第11位。

　　关键在免税业务

　　不过，对这笔重组到底能给上海机场带来多大的好处，股民反应不一。

　　股民反应不一的最主要原因还是上海机场的免税业务。有投资者分析，上海机场这次重组后就成了名副其实的机场股了，免税业务被严重稀释。

　　但也有观点认为虹桥机场的定位更多的是国内航班，国内吞吐量、货邮吞吐量略差于深圳机场，但是对于此前专注于国际业务的上海机场能起到很好的的互补作用，对于流量有很大的补充直接有利于免税业务。

　　而免税业务对上海机场有多重要呢？我想大家还记得上海机场本轮的下跌来源与一份协议。

　　今年1月29日，上海机场与日上上海的协议发生重大修订，双方签署了《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》，机场确认年度免税店租金收入大幅下滑，仅为11.56亿元，按照原先合同，日上上海年向上海机场缴纳保底销售提成为41.58亿元。

　　此外，新免税合同还规定，当国际客流小于等于年流量的80%时、取销售分成；当国际客流大于年80%时，取保底。

　　这话看着很复杂，简单的说就是上海机场的免税收入不再与免税销售额挂钩，仅与国际客流量挂钩。这给了上海机场一记重拳，再加之后来海南离岛免税的影响，上海机场就开始了“跌跌不休”模式。

　　结语

　　面对这则重组消息，唱空和唱多的都有。而被誉为“聪明资金”的北向，其实早已埋伏。自5月27日起至6月2日5个交易日内陆股通资金呈现持续买入状态，北上资金累计净买入上海机场2.57亿元。